1. 运费上涨
红海危机持续影响：因红海地区局势未得到缓解，船公司绕道好望角，导致运输成本增加，美线市场运费大幅上涨 。1月12日上海航运交易所数据显示，上海港出口至美西基本港的市场运价较上一期上涨43.2%，
至美东基本港的市场运价较上一期上涨47.9%.
船公司征收旺季附加费**：2024年，达飞、马士基等航运巨头纷纷发布涨价通知。达飞从7月1日至另行通知，将征收从亚洲至美国的旺季附加费，收费标准按照不同柜型，从2160美元至3840美元不等.
2.运力与货量变化
运力紧张有所缓解但仍需关注**：随着新运力进入跨太平洋市场，自4月以来美线现货运价的急剧上升趋势有所停滞，但7月份计划从亚洲部署到美西海岸的运力有所增加，
船公司已从亚洲启动或恢复多项服务至洛杉矶-长滩等西北海港联盟.
货量激增原因及持续性存疑**：2024年上半年美线货量激增，但分析师及大型美国进口受益货主认为，这主要是物流考虑因素导致，即托运人提前安排旺季的物流决策以规避风险，
而非潜在需求驱动。预计美国的海上进口将在下半年和2025年从所有主要地区放缓，但积压的需求将使市场紧张延续到第三季度.
3.物流企业动态
货代暴雷事件影响卖家**：2024年，深圳一家物流大庄oks疑似跑路，引发关注。其主要问题是与日本合作方产生矛盾，导致大批货物被扣押在日本无法取出，众多亚马逊卖家受影响，货值损失不等，
该事件凸显了货代行业风险及对美线物流链条的冲击.
4.运输时效与服务
与2021年对比提柜难度降低**：据从事外贸多年的人士表示，美线方面，当下的提柜难度比2021年要小很多，2021年美线提柜较难寻找，如今则相对容易.